VW ce désastre ! Les socialistes allemands et les verts proposent de résoudre le problème qu'ils ont eux-mêmes causé.

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Les ventes de voitures électriques VW s'effondent... Les socialistes/verts insistent sur la voie à suiver est plus la mobilité électrique !

Par Klimanachrichten ici.
Traduit par Google translate et corrigé de quelques contre-sens

VW et les soucis

Les mauvaises nouvelles concernant Volkswagen ne s'arrêtent jamais, mais les conseils intelligents des politiciens non plus !

Les choses les plus étranges sont révélées. Le ministre de l'Économie de Basse-Saxe, des socialistes du SPD, M. Olaf Lies, (l'État détient une participation de 12 % dans VW) n'avait aucune idée des événements et des problèmes chez le fabricant jusqu'au communiqué de presse, il ne siégeait pas au conseil de surveillance.

Le ministre des Affaires économiques de l'État siégeait autrefois au conseil d'administration, mais il a été remplacé par un ministre vert de la Culture. Pas pour des raisons de compétence, mais plutôt parce qu'elle est membre du Parti vert et vice-première ministre de Basse-Saxe.

Se parlent-ils ? Difficile à dire.

M. Lies a donc été pris au dépourvu et a également déclaré dans les médias que les prix de l'énergie en Allemagne causaient des problèmes à Volkswagen. Il est difficile d'imaginer ce qui se serait passé si le pays avait permis aux deux centrales nucléaires de continuer à fonctionner, bien qu'il s'agisse d'une décision fédérale. Il est également un peu fou que les prix de l'énergie augmentent en raison de la transition des énergies vertes et de la restructuration du réseau. Une prophétie auto-réalisatrice, à l'exception de M. Lies, qui propose de résoudre le problème avec de nouvelles subventions.

Donc, le consommateur échoue et achète trop peu de voitures électriques, pour une raison quelconque. La chute des chiffres d'immatriculation n'affecte pas seulement Volkswagen, mais aussi les voitures à combustion, ce qui en dit long sur la situation économique en Allemagne. Selon la Federal Motor Transport Authority, le nombre d'immatriculations a diminué de 28 % par rapport au même mois l'année dernière. Le nombre d'immatriculations de voitures électriques a même diminué de près de 70 %. Pourtant, Volkswagen a été informé assez clairement qu'il n'y a qu'une seule voie à suivre et c'est l'e-mobilité.

Étonnamment, les usines qui produisent encore des voitures à combustion se portent très bien.

Nous lisons de plus en plus que l'actuel ministre fédéral de l'Économie, Robert Habeck (Parti des Verts), a déclaré en 2019 que VW ne survivrait que s'il produisait un modèle de voiture électrique pour moins de 20 000 euros. Le plus grand facteur de coût proportionnel pour une voiture électrique est probablement la batterie de la voiture.

Dans une petite voiture, elle a un plus grand impact sur le prix que dans une voiture de milieu de gamme. La batterie peut représenter entre 30 et 40 % du prix d'un véhicule.

Si même une petite voiture comme une Fiat 500 dans la version "e" est 30 % plus chère que la version à combustion, alors le dilemme devient clair. Les prix des batteries ne feront que baisser avec la production de masse et les fabricants sont encore loin d'y parvenir.

C'est donc le problème de la poule et des œufs. Le fabricant Volvo, qui compte des propriétaires chinois, a mis de côté ses plans pour 100 % électrique d'ici 2030, selon T-Online.